Largeur 4.2m Bailey Bridge Modular Steel Bridge

Pont en acier modulaire Bailey Bridge en pont de la largeur 4.2m

Description en acier modulaire de Bailey Bridge de pont en pont de la largeur 4.2m :

Largeur pont en acier modulaire Bailey Bridge en pont que de 4.2m est pont en acier mobile, il a été intensivement employé dans plusieurs domaines, le pont la plupart de caractéristique essentielle est de réaliser un grand choix d'envergures, capacité de chargement d'ours, lumière et des composants pratiques, faciles à démanteler et l'adaptabilité forte peuvent être rapidement accomplis avec les outils et la main d'oeuvre humbles.

Le pont en acier modulaire Bailey Bridge en pont de la largeur 4.2m adopte la conception modulaire, comportant une grande envergure, période de construction courte, la construction rapide, réutilisations multiples des composants de pont. Il a l'excellent ferformance d'interchangeabilité et de connexion. La protection en acier modulaire de surface de Bailey Bridge de pont en pont de la largeur 4.2m peut être peinture ou à chaud galvanisée.

Caractéristiques en acier modulaires de Bailey Bridge de pont en pont de la largeur 4.2m :

Le composant simple du pont en acier modulaire Bailey Bridge en pont de la largeur 4.2m contient de la poutre, de la plate-forme, de la structure se reliante de cadre, de la structure d'extrémité de pont et de la structure de passage. La poutre est combinée du panneau, de la pointe (incluez le circlip de sécurité) et du renfort de corde. La plate-forme est combinée de la traverse, du plat de pont et du bord. La structure de cadre est combinée du raker, du cadre de attache, du cadre vertical, de l'accolade de balancement et du composant vertical. La section en acier modulaire d'extrémité de Bailey Bridge de pont en pont de la largeur 4.2m est combinée du courrier d'extrémité, de l'incidence inférieure et du plat de cadre. La structure de passage est combinée de la rampe, de l'incidence de rampe et de la plaque d'extrémité.

L'équipement d'ingénierie de transport du secours de la société joue un rôle important dans le secours en cas de catastrophe dans le fleuve Songhua et Zhouqu, province de Gansu.

À en août 5,2010 12h30, un régiment de génie militaire de la région militaire de Shenyang a avec succès érigé un pont de flottement de secours de 183 mètres fait par l'industrie lourde de Huazhou dans la section de rivière d'UND de la rivière de ville du fleuve Songhua Jilin comme dernier bateau de rivage accouplé avec la berge, par le Jilin inondation-interrompu à Yongji, roche, direction de Huadian de la vie du passage, un grand nombre d'approvisionnements de soulagement sans à-coup par le ponton, précipité à la zone sinistrée.

Le pont est itinéraire de la ville de Jilin le seul aux villes gravement atteintes de Yongji, d'Iwaki et de Huadian. Le 28 juillet, la grande inondation a détruit ce passage de la vie, une fois entraînant la paralysie du trafic dans Guillon, occasionnant de grandes difficultés pour la délivrance et travail de soulagement aussi bien que le voyage des citoyens. Au matin du 4 août, quand premier ministre Wen Jiabao inspectait des travaux de lutte contre les inondations et de lutte contre les inondations dans la ville de Jilin, il a fait un voyage spécial au pont de Wende pour vérifier la situation de catastrophe et a commandé que cette artère principale du trafic devrait être bloquée dès que possible pour reconstituer l'ordre normal du trafic. Après plus de 3 heures de lutte tenace, 183 mètres de ponton ont avec succès accompli. Le ponton est un pont à deux voies bi-directionnel avec une capacité de chargement maximum de 50 tonnes de véhicules, qui peuvent atteindre la capacité de transport routier du pont au vent avant qu'ils se brisent.